ダイハツ製ろう付け機の理由の分析
ユニットの運転中、＃1、＃2、＃5、および＃6マシンは漏れまたは漏れの欠陥の底に、特にユニットの始動または停止、故障のプロセスで、ダイハツ製ろう付けラジエーターのエンドカバーを備えていますより頻繁に発生する。 DAIHATSU Brazed 2つのOリングが破損したり、ずれたりした場合、漏れの原因になります。 従来の上下の代わりにOリングのシールカバーが左右にあるため、漏れが発生すると直ちにフランジボルトを締め付けて漏れを減らすことはできません。
解析後、O型シールリングのばらつきや破損の理由をまとめた。
1）ユニットの起動または停止中に、ダイハツ製ろう付け機のオイル側および水側に圧力変動が生じ、Oリングシールが動いて漏れが発生することがあります。
2）ユニットを取り付ける際に、ダイハツ製ろう付け機に偏心があると、Oリングシールのクリアランスが異常になります。 作動時にわずかな圧力（オイル側、水側）の変動があると、漏れが発生します。
3）検査の過程で、下端カバーが狭いので、タイプOのシールリングを交換するたびに、メンテナンス、インストールの不便さ、Oリングが漏れの近くに銅のベッドの圧力が壊れているように見える傾向があります。 各オーバーホールの後、水側の漏れの可能性が油側を上回り、これは現在の設計がオーバーホールしてメンテナンスの品質を確保することは容易ではないことを証明する。
タービンオイル冷却の安全性を十分に確保するための蒸気タービンランタイムについては、二重ダイハツ製ろう付け機は2つの同じサイズのダイハツ製ろう付け機と3方向バルブ（ポジション番号は、ジョブ、バックアップとすることができます。ユニット油温の冷却効果が高い、または入水温度が高すぎる場合には、同時に冷却効果を利用することができます。ダイハツ製ろう付け機の清掃が必要な場合は、スタンダードダイハツ製ろう付け機を回すことができますそれを止める必要はありません。
軸受の摩擦による蒸気タービン発電機の通常の動作は、作業の一部を消費し、ダイハツ鑞付けされたラジエーターは、潤滑油の温度が高温になると軸受の潤滑油の温度を熱に変換し、軟化、変形、 。 軸受の通常の動作のために、潤滑油の温度は一定の範囲で維持する必要があります一般的な要件は35~45℃で軸受油温に入るために、一般的に10~15℃であり、オイル冷却がベアリング潤滑にリサイクルされた後に排出されなければならない。 ダイハツブレッドラジエータは冷却用エンジンオイルです。 ダイハツ製ろう付けラジエータの熱交換では、潤滑油の温度が高く冷却水の温度が低いため、制御油温の目的を達成するために冷却水の流量を調整することにより（ロータの高温、特に高いダイハツ製ろう付けラジエータージャーナルも外方への伝熱で潤滑油にも冷却ジャーナルの機能があります。
